Lexique

  • Allures

    Direction d'où provient le vent par rapport à un bateau à voile, ex : Près, travers, reaching, vent arrière...

  • Bâbord

    Désigne le côté gauche d'un bateau lorsque l'on regarde vers l'avant de celui-ci

  • Bôme

    Elément de gréement long accroché perpendiculairement au mât et sur lequel sont fixés la base de la grande voile, les écoutes...

  • Bras de liaison

    Désigne deux pièces transversales rattachées à la coque centrale qui soutiennent les flotteurs latéraux du trimaran. Pièces légères mais robustes car sont soumises à de fortes pressions, notamment lorsque les flotteurs sont secoués par les vagues.

  • Cockpit

    Zone du bateau dédiée à la navigation où se trouve la barre (direction), les postes de réglages de voiles...

  • Coque centrale

    Structure qui supporte le cockpit*, le mât et les voiles hissées ainsi que les bras de liaison qui eux-mêmes portent les flotteurs latéraux. Abrite aussi la cellule la vie où notre skipper dort, mange et travaille sa stratégie en contact avec la terre via ordinateurs.
    Par sa position structurelle et sa taille imposante, une des pièces les plus longues à réaliser.

  • Drapage

    Pose de couches successives de matière (type fibres en rouleaux...) pour épouser la forme d'un moule

  • Enfourner

    Enfoncer l'avant du bateau sous l'eau dans un mouvement de plongeon

  • Étai

    Câble qui maintient le mât par l'avant

  • Étrave

    Partie avant du bateau

  • Flotteurs

    Désigne les deux pièces latérales qui assurent la stabilité du bateau et sur lesquels sont fixés des safrans*, les foils et les éléments qui portent le gréement (mât)... .

  • Noeuds

    Unité de mesure de vitesse utilisée en navigation maritime. 1 nœud (ou nd) = 1,852 km/heure

  • OFNI

    Objet flottant non identifié

  • Plan porteur

    Surface parallèle à l'eau qui réduit la portance généralement imposé à la coque / aux flotteurs

  • Rail du chariot de grand-voile

    Rail fixé sur le bateau et dans lequel coulisse le point d'accroche de la grand-voile qui permet de régler son ouverture en fonction de la provenance du vent

  • Ris

    Réduction de la surface d’une voile grâce à des points d'accroche à différentes hauteurs qui permettent de la replier sur elle-même. S'utilise notamment lorsque les conditions de vent forcisse, pour garder la maîtrise de la vitesse du bateau.

  • Safran

    Partie immergée pivotante qui permet de changer la direction du bateau en déviant les flux d'eau sous la coque

  • Sous le vent

    Titre d'une chanson de Céline Dion et Garou :-)... Dans le champs lexical maritime, s'utilise pour situer un objet qui se trouve du côté opposé à celui d'où souffle le vent par rapport à un autre référentiel. Par exemple, si le vent arrive sur tribord, on dit que le flotteur tribord est « au vent » et le flotteur bâbord « sous le vent » par rapport à la coque centrale du bateau.

  • Tirant d'eau

    Hauteur de la partie immergée du bateau qui varie en fonction de la charge transportée

  • Tirant d'air

    Hauteur de la partie émergée allant de la flottaison jusqu'au point le plus élevé du bateau

  • Tribord

    Désigne le côté droit d'un bateau lorsque l'on regarde vers l'avant de celui-ci

  • Trimaran

    Bateau à trois coques

  • Classe Ultime 32/23

    Collectif définissant les règles de jauge des trimarans « Ultim », notamment la longueur (comprise entre 24 et 32 mètres) et la largeur (maximum de 23 mètres)

  • Vague d'étrave

    Vague formée à l'avant du bateau lorsque celui fend l'eau en avançant

  • Voilerie

    Entreprise spécialisées dans la fabrication de voiles

  • Winch

    Type de treuil permettant de contrôler la traction des cordages du bateau

  • Zone de torsion

    Zone d'efforts subits par une structure entre des pièces rattachées en différents points et suite aux chocs reçus par ces pièces

Illustration provisoire du bateau
Thomas Coville Thomas Coville
Skipper Sodebo

Sodebo Ultim 3

Bienvenue dans les coulisses du chantier de notre nouveau géant des mers ! Partagez avec nous cette aventure humaine et technologique hors norme.

La coque centrale

"La coque centrale c'est le coeur de l'activité du bateau. Il fallut beaucoup d'heures, de bonne humeur... et un peu de sueur pour la construire. Découvrez notre recette"

William Fabulet William Fabulet, responsable composite et assemblage

Les flotteurs

"Il y a quelques années de recul sur les designs de flotteurs : nous avons utilisé les moules d'un Ultim déjà existant mais notre touche personnelle reste décisive à de nombreux niveaux"

Jean-Mathieu Bourgeon Jean-Mathieu Bourgeon, responsable des systèmes

Les
appendices

"Qui dit multiples appendices dit multiples interlocuteurs. C'est vraiment riche d'avoir l'avis et l'expérience de chacun sur des sujets aussi stratégiques que les foils par exemple !"

Yves Mignard Yves Mignard, coordinateur design team et bureau d’étude

Le mât &
les voiles

"Nous avons reçu beaucoup de conseils de voileries ou d’athlètes partenaires pour imaginer les meilleures combinaisons de voiles et optimiser la vitesse théorique du nouveau bateau"

Frédéric Gastinel Frédéric Gastinel, co-responstable technique
coque-centrale

La coque centrale

80% d'avancement

Depuis le 21 juin
Mise en place du roof (toit de la cellule de vie)

Depuis le 25 juin
Plage avant en cours de peinture

Depuis le 27 juillet
Peinture des premières couleurs de la décoration

cockpit

Le cockpit

36% d'avancement

Depuis le 4 juin
Plancher du cockpit en cours de pose

Depuis le 18 juin
Construction de la structure du meuble de winchs (structure portant les winchs, installée dans la zone de réglages)

Depuis le 27 juillet
Plancher fini
Moitiée de roof greffé
Présentation de cloison de roof

bras-arriere

Bras arrière et barre d'écoute

74% d'avancement

Depuis le 11 juin
Bras arrière et barre d'écoute greffés à la coque centrale

Depuis le 27 juillet
Fixation du rail de traveler

bras-avant

Bras avant

83% d'avancement

Depuis le 15 mai
Bras avant greffé à la coque centrale et ralingue de filet (coulisse permettant d'installer les trampolines)

Depuis le 25 mai
Carénages aérodynamique en cours (pose locale d'un revêtement spécial pour améliorer la glisse du bateau)

Depuis le 27 juin
Construction de la goulotte de cordages (goulet permettant aux bouts de traverser le bateau des points d'accroches sur les voiles d'avant à la zone de réglage autour du cockpit)

flotteur-tribord

Flotteur tribord

74% d'avancement

Depuis le 10 janvier
Structure puit de foil (cavité dans laquelle est installé le foil qui doit pouvoir monter et descendre selon les réglages)

Depuis 27 juin
En cours de greffe sur les bras de liaison

Depuis 27 juillet
Toujours en assemblage
Début galhauban

flotteur-babord

Flotteur bâbord

70% d'avancement

Depuis le 1er février
Structure puit de foil en cours de construction (cavité dans laquelle est installé le foil qui doit pouvoir monter et descendre selon les réglages)

Depuis le 27 juillet
Structure de puit de foil bien avancé
Carénage d'ogive de foil

safrans

Safrans

55% d'avancement

Depuis le 8 juin
Premier safran 1 terminé et controlé

Depuis le 22 juin
Safran 2 démoulé

Depuis le 27 juillet
Les 4 sont fabriqués

derive

Dérive

60% d'avancement

Depuis le 25 juin
Cuisson du barreau (colonne vertébrale de la dérive, en carbone)

Depuis le 27 juillet
En cours d'usinage

foils

Foils

55% d'avancement

Depuis le 11 juin
Foil tribord en cours de drapage

mat

Le mât

75% d'avancement

Depuis le 15 juin
Définition du cahier des charges terminé

grand-voile

Grand-Voile

35% d'avancement

Depuis le 5 juin
Installation de l'accastillage

Depuis le 27 juin
Drapage de la bôme

voiles-avant

Voiles d'avant

55% d'avancement

Depuis le 15 mars
Définition du cahier des charges en cours